Hoe herken je slijtage aan je remmen?

Je remmen zijn het belangrijkste veiligheidssysteem van je auto. Niet de airbags, niet de rijhulpsystemen, maar de remmen. Ze moeten op het meest kritische moment precies doen wat jij verwacht. Toch zijn het de onderdelen waarop mensen het langst bezuinigen op aandacht. Slijtage gaat langzaam, het gevoel went en de alarmsignalen worden wegverklaard als “het valt wel mee”. Tot het niet meer meevalt.

Piepen bij het remmen: de meest herkenbare waarschuwing

Een hoog piepend geluid zodra je afremt is het klassieke teken van versleten remblokken. De meeste remblokken hebben een ingebouwde slijtage-indicator: een klein metalen lipje dat tegen de remschijf schuurt zodra het blok te dun wordt. Dat schuren produceert precies dat hoge piepgeluid. Het is geen storing, het is een bewust ontworpen waarschuwingssysteem.

Piepen dat alleen optreedt bij de eerste rempogingen na een koude nacht en daarna verdwijnt, is iets anders. Dat is oppervlakkige roest op de remschijf die er na een paar remmingen afrijdt. Normaal, onschadelijk en niet iets om van wakker te liggen. Piepen dat aanhoudt gedurende de hele rit, sterker wordt of verandert in een schurend geluid? Dan is er iets aan de hand.

Wat wij vaak zien in de werkplaats: klanten die al weken een piepend geluid horen maar het negeerden omdat de auto nog gewoon remde. Tegen de tijd dat ze aankomen zijn de remblokken volledig op en hebben de remschijven krassen opgelopen. Remblokken vervangen is betaalbaar. Remschijven vervangen kost het dubbele of meer. Het piepen was de goedkoopste rekening die ze hadden kunnen krijgen.

Schurend of krassend geluid: direct actie vereist

Waar piepen een waarschuwing is, is een schurend of krassend geluid bij het remmen een noodgeval. Dit geluid betekent dat het remblok volledig versleten is en het metalen dragerplaatje direct contact maakt met de remschijf. Metaal op metaal. De remschijf raakt beschadigd bij elke rempoging en de remwerking neemt snel af.

Rij met dit geluid niet verder dan strikt noodzakelijk. Rij rustig naar de dichtstbijzijnde garage en vermijd situaties waarbij je hard moet remmen. Dit is geen onderhoud dat je een week uitstelt, dit is een veiligheidsrisico dat vandaag opgelost moet worden.

Trillen of pulseren in het rempedaal

Voel je een trilling of pulserende weerstand in het rempedaal tijdens het remmen? Dan zijn de remschijven waarschijnlijk vervormd. Remschijven kunnen door hitte en ongelijkmatige afkoeling licht golvend worden, wat bij elke schijfomwenteling voelbaar is als een puls in het pedaal. Soms trekt de auto daarbij licht naar links of rechts.

Vervormde remschijven herstellen zichzelf niet. Ze worden er bij voortdurend gebruik alleen maar erger op. De auto kan ook sterk trillen als de vervorming ernstiger is. Laat het controleren zodra je dit herkent.

Langere remweg: het gevaarlijkste signaal

Dit is het signaal dat mensen het minst herkennen omdat het sluipend gaat. Je remt al maanden iets eerder dan vroeger, maar je hebt er bewust naar toe gewerkt zonder het door te hebben. Een langere remweg heeft meerdere oorzaken. Versleten remblokken of schijven zijn de meest voor de hand liggende, maar ook verouderde remvloeistof, lucht in het remsysteem of een defecte remklauw kunnen de remwerking verminderen zonder duidelijk geluid te maken.

Merk je dat je eerder moet remmen dan normaal, dat de auto later tot stilstand komt dan je verwacht of dat er meer pedaalkracht nodig is dan gewoonlijk? Dat zijn concrete signalen voor een remcontrole. Niet volgend kwartaal, maar bij de eerstvolgende gelegenheid.

Het rempedaal dat diep inzakt of sponsachtig aanvoelt

Een rem die normaal functioneert heeft een vaste, consistente weerstand zodra je het pedaal indrukt. Een pedaal dat diep inzakt voordat de rem pakt, sponsachtig aanvoelt of bij langdurig indrukken langzaam verder zakt, duidt op een probleem in het hydraulische remsysteem. Lucht in de remleiding, een lek in een remcilinder of verouderde remvloeistof met een te laag kookpunt zijn de gebruikelijke boosdoeners.

Een sponsachtig rempedaal is gevaarlijk zonder uitzondering. Rij niet verder en laat de auto direct controleren. Hydraulische remproblemen kunnen zich op het slechtst mogelijke moment volledig openbaren.

Visuele controle: dit kun je zelf checken

Je hoeft geen monteur te zijn om een globale indruk te krijgen van de staat van je remmen. Kijk door de spaakopeningen van je velg naar de remschijf. Een remschijf in goede staat heeft een egaal oppervlak met lichte gebruikspolijsting. Diepe groeven of een duidelijke rand aan de buitenkant van de schijf betekent dat het metaal al significant is afgedraaid.

Het remblok is soms ook zichtbaar als een plat blok tegen de schijf gedrukt. Is het zichtbare deel dunner dan een halve centimeter? Dan is vervanging nabij. Zie je niets of twijfel je? Laat het nakijken. Een visuele check door een monteur duurt vijf minuten en geeft je zekerheid.

Wanneer worden remmen gecontroleerd bij de APK?

Bij de APK worden de remmen gecontroleerd op werking, slijtage en lekkage. Maar de APK is een momentopname en controleert op een minimumnorm. Een rem die net door de APK komt, kan een jaar later al aan vervanging toe zijn. De APK geeft je geen jaarlijkse garantie op remveiligheid, het is een bodemgrens. Regelmatig tussentijds laten controleren is verstandiger dan wachten op de volgende keuring.

Meer over de APK keuring en wat er allemaal wordt gecontroleerd lees je op onze APK-pagina.

Remmen laten controleren bij Blaak Automotive

Twijfel je over je remmen of herken je een van de signalen in dit blog? Kom langs in Ridderkerk voor een remcontrole. Wij bekijken remblokken, schijven, remvloeistof en het hydraulische systeem en vertellen je eerlijk wat de staat is en wat eventueel moet gebeuren.

Plan een afspraak via onze online afspraakmodule, bekijk onze onderhoudspagina of neem contact op. Wij sturen je niet weg met een vaag verhaal. Je krijgt een duidelijk beeld en een eerlijk advies.

Veel gestelde vragen